При работе цилиндра изнашиваются уплотнения штока, уплотнения поршня и внутренняя поверхность цилиндра, наружные поверхности штока и поршня, отверстие под шток в передней крышке, уплотнительные кольца и прокладки. Износ внутренней поверхности цилиндра вызывает овальность отверстия цилиндра, задиры и риски на поверхности, что особенно опасно при работе. Необходимость ремонта цилиндра определяется по неравномерной скорости перемещения рабочего органа при изменении нагрузки, по повышенной утечке масла и износу поверхности цилиндра. Для этого при контроле силового цилиндра необходимо его тщательно осмотреть и сделать замеры. Ремонт силовых цилиндров производят расточкой и шлифовкой до полного устранения следов износа, затем внутреннюю поверхность цилиндра хонингуют или полируют. При контроле качества обработки цилиндра проверяют: элиптичность отверстия, которая не должна быть больше 0,02 мм; искривление оси цилиндра менее 0,03 мм на длине 500 мм; бочкообразность или вогнутость цилиндра - не более 0,03 мм. Короткие стальные цилиндры шлифуют на шлифовальном или токарном станке. В последнем случае шлифование производят после расточки, не снимая цилиндра со станка. После шлифования внутреннюю поверхность цилиндра притирают чугунным притиром, диаметр которого меньше диаметра отверстия цилиндра на 0,02 мм, а длина равна одной третьей длины цилиндра. После расточки цилиндр обрабатывается черновой и чистовой развертками с охлаждением, также не снимаю его со станка. Полировку производят наждачной бумагой, навернутой на деревянную оправку, диаметр которой регулируется клином в торце оправки. При ремонте силового цилиндра его внутренний диаметр становится больше. Приходится заменять поршень и манжеты.