При определении критической нагрузки проводят ряд последовательных определений с убывающими или возрастающими нагрузками в соответствии с рядом нагрузок.
Показатель износа определяют при постоянной нагрузке, установленной в нормативно-технической документации на смазочный материал. Основной является нагрузка 196 Н (20 кгс). При установлении показателя износа проводят два последовательных определения. Надежное определение показателя диаметра пятна износа обеспечивается при стабильном режиме трения (без вибраций, скрипа и т.д.). Для смазочных материалов, не обеспечивающих стабильного режима трения при снижении нагрузки до минимальной, показатель износа не определяют.
Такая машина обладает следующими недостатками: при испытании идет точечный контакт испытуемых шаров как по дну чашки, так и по ее боковым стенкам, то есть шары работают в объеме. В случае испытания высоковязких смазочных материалов имеет место гидродинамический и переходный режимы трения.
В настоящее время разработано, изготовлено и эксплуатируется мало машин трения, оборудованных эффективными системами самоустановки. Еще меньше машин со схемами трения, обеспечивающими в течение всего опыта постоянства меры (степени) конформности и коэффициента взаимного перекрытия.
При исследовании была использована стандартная машина трения типа Амслер – «МИ» модернизированная в ИМАШ РАН. Она снабжена системами создания, поддержания и измерения температур, нормальных сил, линейных скоростей скольжения, моментов сил трения, скоростей изнашивания и т. д. Основные исследуемые параметры – трение и износ регистрируются с помощью двухканального самописца уровня модели «2309» фирмы «Брюль и Къер».
Схема трения – колодка-ролик с постоянными величинами коэффициентов взаимного перекрытия (Квз) и площади соприкосновения независимо от износа обеспечивает достоверность получаемых экспериментальных результатов.
Методика испытаний согласно ГОСТ 23216–84 и методических указаний «Обеспечение износостойкости изделий. Метод оценки служебных свойств смазывающих масел и присадок к ним с использованием роликовых испытательных установок» состоит в организации вращения ролика, находящегося в емкости тороидальной формы, в которую вливается тщательно перемешанная смазочная композиция.
Содержание
Введение 7
Глава 1. Анализ состояния вопроса и задачи исследования 10
1.1. Трения и смазочная способность масел 10
1.2. Смазочный материал и его компоненты при граничной смазке 12
1.3. Металлоплакирующие присадки 13
1.4. Вывод и задачи исследования 20
Глава 2. Теоретические основы создания условий для обеспечения избирательного переноса в узлах трения 22
2.1. Влияние пленок мягких металлов на трибологические процессы в трибосопряжениях 22
2.2. Анализ интенсивности изнашивания деталей цилиндропоршневой группы 25
2.3. Теоретические основы синтеза, выбор сырья и оптимизация рецептуры МПП 29
2.4. Выводы по главе 42
Глава 3. Программа и методика испытаний 43
3.1. Методика исследования противоизносных и антифрикционных свойств смазочных материалов 45
3.2. Исследование машин трения 48
Глава 4. Результаты экспериментальных исследований 52
4.1. Результаты фрикционно-износных свойств смазочной композиции 52
4.2. Определение коррозионной стойкости металлических образцов, обработанных смазочной композицией с металлоплакирующей присадкой. 57
4.3 Результаты исследования влияния металлоплакирующей присадки на термоокислительные свойства моторного масла. 62
Выводы по главе 64
Глава 5. Практические рекомендации по применению результатов исследования и их технико-экономическая оценка 65
5.1. Способ легирования моторного масла ионами меди 65
5.2. Технико-экономическая оценка результатов исследования 73
5.3. Экономическая оценка результатов исследования 75
Выводы по главе. 78
Заключение 79
Перечень условных обозначений 80
Список использованных источников 81
