Особенности управления тяговыми ресурсами ОАО «РЖД»

Особенности управления тяговыми ресурсами ОАО «РЖД»

Вид работы: Дипломная работа  |   Предмет работы: Другое...   |   Количество листов: 105

Двусторонние исполнение рычажной передачи сложнее по конструкции, тяжелее, осложняют обзор экипажной части, но повышают тормозную силу тепловоза. Конструкции рычажных передач предусматривают изменение передаточного отношения для использования разных по типу и материалу тормозных колодок. При помощи изменения положения валиков (2, рис.3.1) меняют передаточное отношение и из-за этого меняется коэффициент нажатия. Так на ТЭП60 передаточные отношения равны для композиционных 2,38 и 5,77 для чугунных тормозных колодок, а действительные коэффициенты нажатия соответственно 0,6 и 0,3. В рычажной передаче закладывается на этапе проектирования возможность регулирования зазоров между поверхностью катания и колодками, установка авторегуляторов тормозного нажатия, противоюзных устройств, максимально облегчают общую массу конструкции и минимизируют число шарнирных соединений.


СОДЕРЖАНИЕ
1. Системы управления эксплуатацией тягового подвижного состава 7
1.1 Виды эксплуатации локомотивов 7
1.2 Полигонная система эксплуатации локомотивов 16
1.3 Перспективы повышения безопасности эксплуатации ТПС 22
1.4 Выводы по 1 разделу 26
2 Организация работы локомотивных бригад 28
2.1 Локомотивные бригады, обязанности и права 28
2.2 Организация труда и отдыха 33
2.3 Методы профотбора и формирование локомотивных бригад 39
2.4 Психотипы работников локомотивных бригад 42
2.5 Совместимость членов локомотивных бригад 45
2.6 Факторы влияющие на надежность работы машиниста и мониторинг функционального состояния 49
2.7 Выводы по 2 разделу 56
3 Тормозные устройства подвижного состава железных дорог. 57
3.1 Тормозные устройства применяемые на тепловозах отечественного производства 57
3.3 Тормозные устройства высокоскоростных электровозов 66
3.4 Выводы по 3 разделу 69
4 Разработка устройства исключающего самодвижение локомотива при истощении тормозов на путях отстоя 70
4.1 Автоматический стояночный тормоз 70
4.2 Выводы по 4 разделу 76
5 Обеспечение пожарной безопасности и улучшение микроклиматических условий работы 78
5.1 Установка пожаротушения 78
5.2 Расчет установки кондиционирования воздуха в кабине машиниста 86
5.3 Выводы по 5 разделу 93
6 Экономическая эффективность разработки унифицированной локомотивной системы обеспечения безопасности 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 106
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 109










ПОМОЩЬ С НАУЧНОЙ РАБОТОЙ

Подготовим для Вас работу по стандартам Вузов

Готовая работа с высокой уникальностью по минимальной цене
Срок выполнения от 2 часов
Антиплагиат более 70%

Быстрый заказ работы





[honeypot 2Mp1wUz2rkcR2jj1Ahxo]

Мы перезвоним через 5 минут

Яндекс.Метрика

Error: Please enter a valid email address

Error: Invalid email

Error: Please enter your first name

Error: Please enter your last name

Error: Please enter a username

Error: Please enter a password

Error: Please confirm your password

Error: Password and password confirmation do not match