По этой схеме видно, что ток двигателя подразделяется на составляющую id, вырабатывающую магнитный поток двигателя, и составляющую iq, создающую крутящий момент. При векторном управлении напряжение и выходная частота рассчитываются так, чтобы двигатель работал с оптимальным намагничивающим током и оптимальным током, образующим крутящий момент. Команда крутящего момента рассчитывается так, чтобы разность между заданным значением частоты вращения и фактическим значением, поставляемым энкодером, была равно нулю. Ток, образующий крутящий момент регулируется так, чтобы возникал крутящий момент, соответствующий заданному значению. Векторное управление отличается следующими свойствами:  по сравнению с другими типами управления, векторное управление отличается улучшенными свойствами, приближающимися к свойствам регулирования привода постоянного тока.  позволяет конструировать машины с быстрой характеристикой регулирования. Кроме того, можно реализовать задачи с чрезвычайно большим диапазоном регулирования частоты вращения – от самых низких до высоких, с частыми процессами разгона/торможения, для непрерывного 4-х квадрантного режима и т.п.